投资运营电动汽车充电桩能盈利吗?这是电动汽车充电站建设投资方普遍关注的话题。对于这个话题，北京方面已经给出了相关的答案。
北京首家光伏超充站，在投入运营一年后，目前已经开始盈利。“每个直流桩的利用次数为8次/天,充电服务费为0.8元/度,充电量约20度/次,1个直流桩的年充电服务费总计为46720元,而每个直流桩的投入为23万元,以此计算收回成本的时间将近5年。在成本折旧的情况下,该电站目前已经开始盈利。”
其实，单一投资运营电动汽车充电桩成本高，成本回收周期长，这是目前汽车仅仅充电站建设的共性问题。业内有声音质疑“赢利模式不清晰、充电桩运营不赚钱”，主要原因是在还在于充电站投资建设方的对于充电桩利用率与运营水平。目前业内有一个大问题是重建设、轻运营,很多企业投身充电桩产业后只重视建设,却忽略了运营。
投资运营电动汽车充电桩-合作模式很重要
北京最新投入使用西站汽车充电站为我们提供了一个很好的合作模式：充电桩生产企业+国家电网公司+停车场物业主
众所周知，电动汽车充电站建设有两大难点：一是投资建设成本，二是电力增容。充电桩生产企业+国家电网公司+停车场物业主的合作模式就可以很好的解决以上问题。并且，电动汽车建成后，采用分服务付费的方式也可以很好的解决三方赢利的争议。统一收费标准=电费(0.87元/度)+充电服务费(0.8元/度)+停车费(5元/小时)，充电桩生产企业收取充电服务费,电费和停车费分别由电网公司和停车场物业主收取。
此外，北京西客站充电站的建设和投资首次采用了“资本+产业”模式,用债权基金的模式,力争达到10年以上6%-7%的回报率,首次实现了债权基金参与充电站基础设施领域的投资。
投资运营电动汽车充电桩-深挖充电桩增值服务
充电桩一身都是宝，就看会挖不会挖。充电桩企业要想尽快的回笼资金，还可通过分时租赁、广告等增值服务增加收益。此外,增加wifi应用、App应用下载等，设置专业运营人员、司机专用休息区,保证了良好的用户体验，而良好的用户体验就是宝。
投资运营电动汽车充电桩能否盈利?可以肯定的说，充电站运营是赚钱的，就看会不会运营，重视不重视运营。
